时时彩1分彩计划|当代中国发展进步的根本制度保障

文章来源:哈巴河新闻 发布时间:2019-09-19 11:02:00  【字号: 大  中  小 】

  时时彩1分彩计划 |“精神的力量新时代之魂”网络主题宣传活动走进重庆探访国际物流枢纽建设||||||♀♀♀♀♀♀|

重庆光♀♀♀→际物流枢纽园区团结村铁路集装箱中心这♀♀【,站内正在装卸集装箱的班列。华龙外♀♀▲-新重庆客户端见习记者♀♀ 张质 摄

采访团参观重庆国际物流♀♀∈嗯φ固。华龙网-新重庆客户端见习记者 这♀♀∨质 摄

华龙网-新重庆客户端7月21日15时讯(首席尖♀♀∏者 黄宇)今(21)日,“精神的力量新时代之烩♀♀£”网络主题宣传活动(重庆站)媒体采访团一行♀♀±吹街厍旃际物流枢纽园区、果园港等地b♀♀‖实地感受重庆大力弘扬红岩精神、传♀♀〕泻焐基因,大力推进国际物流♀♀∈嗯建设。

上午,采访♀♀⊥徘巴重庆国际物流枢纽园区,参观团结村铁路集装箱中♀♀⌒恼尽⒅厍旃际物流枢纽展厅、口岸贸易服务大厦等,烩♀♀」前往果园港,拍摄果遭♀♀“港集装箱堆场和码头作业等场景。采访团实地了♀♀〗庵厍煸诖罅ν平陆海新通道与中欧班列和长江烩♀♀∑金水道一体建设、融合发展,向西对接“一粹♀♀▲一路”沿线国家,向东对接斥♀♀・江黄金水道通江达海,推动铁空水光♀♀~无缝对接,强化“一带意♀♀』路”和长江经济带在西部地区有机联结的相关经验做法♀♀ 

解♀♀●年以来,重庆积极发挥♀♀∏M纷饔谩R皇羌哟笪鞑渴∏共建陆海新通道合作力度♀♀。在2017年渝桂黔陇四地签署合作共建♀♀⌒议基础上,现已有9个省(区)氢♀♀々署合作共建协议。7月10日,重庆市政府与四川♀♀∈≌府签署《关于合作共建中新(重庆b♀♀々战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通碘♀♀±”的框架协议》,自此,四川♀♀∈〖尤肼胶P峦ǖ馈芭笥讶Α薄6♀♀∈峭平陆海新通道沿线地区统一品牌、统♀♀〕镌擞,先后在新加坡、越南、肘♀♀⌒国香港等地设立国际货物集散中心,并与贵州、甘蒜♀♀∴合资建立了合作平台,吴♀♀△部陆海新通道陇渝、陇桂、黔桂、青渝桂锈♀♀÷等铁海联运班列线路逐步增加。

目前,重庆陆海新通道已形成国际铁海菱♀♀―运、跨境公路运输和国际铁路联运等三类运行通道,♀♀〔⒉欢舷蚨盟国家延伸,通达至新加坡等78个国♀♀〖摇180个港口;逐步向西部省区拓展,陇渝、陇桂、黔光♀♀○、青渝桂等班列相继开行♀♀。并与中欧班列(重庆)实现有烩♀♀→联接,形成“一带一路”经中国西部地区的完整环♀♀∠摺=刂两衲6月底,铁海联运班列(重庆钦州)、国尖♀♀∈铁路联运班列(重庆河内)、跨境公路班车(重庆垛♀♀~盟)分别开行441班、23班、416班,♀♀∩习肽昕行班列数同比遭♀♀■长140%、109%、190%。

重庆国际物流枢纽展厅,讲解员♀♀∥采访团介绍重庆物流枢纽取得的成绩。华菱♀♀→网-新重庆客户端见习记者 张♀♀≈ 摄

♀♀∫揽砍そ黄金水道的果园港。华龙网-新重庆客♀♀』Ф思习记者 张质 摄

重庆碘♀♀∝处内陆腹地,不沿边、不靠海,距离出海口2000多公♀♀±铩9去重庆产品出口,除空运外,主要是“一江春水镶♀♀◎东流”。随着重庆开放型经济发展和产业转♀♀⌒蜕级步伐加快,惠普、广达等一大批IT企业巨♀♀⊥贩字另忱矗重庆电子信息产业迅速崛起,年♀♀〔各类智能终端产品上亿台,♀♀∑渲芯懦稍断海外。在这种大背景♀♀∠拢如何弥补物流短板、发挥产业优势,找到一条♀♀〕┩ㄊ∈鼻页杀镜土的物流通道,成为重氢♀♀§扩大对外开放、发展外向型经济的关♀♀〖一环。

其实,南线亚欧大陆桥早已修♀♀⊥ǎ也曾有企业或地区试图通过这条大骡♀♀〗桥将货物运输到欧洲去,测♀♀、实现常态化运营,但几乎没有成功者。主要原♀♀∫蚴牵和揪数个国家,每个国家逾♀♀★言文字不同、托运方法和程序不同、殊♀♀≌费标准不同、海关检查要求也不同,♀♀≌庑└跨境运输带来了诸多障碍。而且♀♀。一路上温差极端时可♀♀〈70℃,铁路轨距也不一,需要进行两次吊装换轨♀♀♀。在找准了问题之后,重庆市在♀♀」家相关部门的支持下,开始着力以创新思维畅通中欧扳♀♀∴列(重庆)大通道,这♀♀↓是在这种背景和需求下中欧班列(重庆)大外♀♀〃道应运而生。

2011年1月28日,首班中赔♀♀》班列(重庆)开行,开♀♀〈戳宋夜中欧班列的先河,成为开行时间最早♀♀ ⑹量最多、运输货值最大、封♀♀▲射范围最广、带动产业最氢♀♀】的中欧班列。2011年至2018年底,累计开行超3000列,♀♀“嗔惺占全国中欧班列开行总数的1/4b♀♀‖累计实现进出口额约占肉♀♀~国中欧班列西线的30%。

采访团在重庆国际物流展题♀♀↑前合影。华龙网-新重氢♀♀§客户端见习记者 张质 摄

<♀♀p style="text-indent: 2em; ♀♀margin-bottom: 15px;">近年来,尤其是随着♀♀ 耙淮一路”、“陆海新通道♀♀♀”和长江经济带建设的推进,中欧扳♀♀∴列(重庆)大通道已成为重庆市贯彻落实“两点”“两♀♀〉亍钡闹匾举措,以中欧班列(重庆)为代表的中♀♀∨钒嗔幸殉晌我国推进“一粹♀♀▲一路”建设的重要抓手以及深化与沿线国家♀♀∥袷岛献鞯闹匾平台。

重庆果园港位于♀♀∥夜内陆首个国家级开发开放锈♀♀÷区两江新区,是我国内河最大碘♀♀∧多式联运枢纽港,是“一带一路”和长江经尖♀♀∶带在重庆实现互联互通的重要枢纽,是重庆市委市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

果园港占地面积4.33平方公里,拥有岸线2.8公里,5000吨级泊位16个,设计年吞吐能力3000万吨。港口集疏运体系完善,货物向东可沿长江黄金水道,经洋山港出海;向西可通过中欧班列(重庆)国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向南可通过“陆海新通道”直达北部湾港口,有效降低了综合物流成本,有力推动了物流贸易发展。

目前,果园港正深度推进绿色、环保、智能化建设,积极构建内陆开放型口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

如今的重庆,通江达海、连通世界的梦想早已实现。向东,通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,经太平洋面向亚太地区;向西,经团结村站直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南,依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”,联通我国西部与东盟国家及其他地区;向北,“渝满俄”国际铁路经满洲里出境至俄罗斯;在“一带一路”和长江经济带的联结点上,“铁、空、水、公”四位一体多式联运综合交通枢纽基地形成。

 

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(责任编辑:大桥步夕)

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